Planificador de viajes en coche eléctrico: dónde parar a cargar, hasta qué % y cuánto tardas

Cómo se calcula tu viaje

Se calcula la ruta por carretera y se buscan los cargadores rápidos (50 kW o más, del conector de tu coche) que están a menos de 3 km. Con la batería, el consumo y la potencia máxima de tu coche, se prueban todas las combinaciones de paradas y de hasta qué % cargar en cada una, y se elige la que te hace llegar antes contando conducción, desvío y carga. Cada parada suma 10 minutos fijos (salir de la autovía, encontrar el cargador, enchufar y pagar) y nunca se para a cargar menos de 5 minutos: compensa más cargar un poco más en la parada anterior.

Los últimos kWh son los más lentos. Un coche carga a su máxima potencia hasta más o menos el 50 %, a partir de ahí baja, y del 80 al 100 % puede ir a una cuarta parte. Por eso casi siempre sale más rápido hacer paradas cortas del 10 al 50–60 % que llenar la batería.

El consumo homologado no sirve para viajar. El dato oficial (WLTP) es de un ciclo mixto de ciudad y carretera; en autovía a 120 km/h un eléctrico gasta en torno a un 40 % más, y con frío otro 20 % más. Por eso se parte del homologado de tu coche, se multiplica según la velocidad (×1,20 a 100 km/h, ×1,30 a 110 y ×1,40 a 120) y puedes cambiarlo por el consumo real que veas en tu coche.

Los precios son la tarifa de referencia sin suscripción de cada operador. Es una estimación: el viento, las cuestas, la carga del coche o tu forma de conducir cambian el resultado. Antes de salir, carga en casa a la hora más barata y mira el mapa de cargadores.