¿Cuánto cuesta cargar el coche eléctrico según los km que haces al día?

Coste según los km que haces al día

Se supone un consumo de 17 kWh cada 100 km (un compacto eléctrico en uso mixto) y un punto de carga de 3,7 kW. Se comparan dos formas de cargar: programando la carga en la franja más barata de cada día, o enchufando al llegar a casa a las 19:00.

Programar la carga ahorra en todos los casos. Con 60 km diarios la diferencia es de unos 782 € al año, solo por elegir la hora.

Por qué enchufar al llegar a casa sale caro

Las 19:00 caen en plena punta de la tarde: de 18:00 a 22:00 coinciden la mayor demanda del día, el final de la producción solar y los peajes de punta de la tarifa 2.0TD. Si enchufas nada más llegar, las primeras horas de carga son las más caras. Casi todos los coches eléctricos y wallbox permiten programar la hora de inicio; úsalo.

Si tu rutina te obliga a cargar de noche, mira cuándo cargar según tu horario.

Cómo calcular tu caso

1. Mira el consumo medio de tu coche en kWh/100 km. Si tu coche está en la lista de coches, su ficha lo tiene.
2. Multiplica tus km diarios por ese consumo y divide entre 100: son los kWh que necesitas al día.
3. Ten en cuenta un 10 % de pérdidas al cargar en casa.
4. Usa la calculadora para ver el coste exacto con los precios de hoy.

Tres perfiles de conductor

Uso urbano (20 km al día). Ir al trabajo y hacer recados por la ciudad. Son unos 3,4 kWh diarios: con un enchufe normal se recuperan en hora y media, y te basta con una o dos cargas por semana. Al mes, unos 9 € eligiendo bien la hora.

Trayecto diario de cercanías (60 km al día). Es el perfil típico de quien vive en un municipio cercano a una gran ciudad. Unos 10 kWh al día: a 3,7 kW se cargan en unas 3 horas de madrugada. Al mes, unos 27 €.

Comercial o autónomo (100 km al día). 17 kWh diarios, casi media batería de un compacto cada dos días. Aquí elegir la hora marca la diferencia: pasar de enchufar al llegar a programar la carga ahorra unos 1.059 € al año.

Lo que no incluyen estas cifras

• El término de potencia. Lo pagas tengas o no coche. Si subes la potencia para cargar, la diferencia de potencia sí es un coste del coche.
• El consumo en invierno. Con frío y calefacción, un eléctrico puede gastar un 15-25 % más; súmalo en los meses de invierno.
• Las cargas fuera de casa. En cargadores rápidos de carretera el kWh cuesta varias veces más que en casa con PVPC.

Preguntas frecuentes