Tipos de conectores y modos de carga del coche eléctrico

Los conectores, de un vistazo

Tipo 2: el de casa y el de casi todos los puntos públicos

El Tipo 2, también llamado Mennekes por la empresa alemana que lo diseñó, es el estándar europeo para la carga en corriente alterna. Tiene siete pines y sirve tanto para instalaciones monofásicas (lo habitual en las casas, hasta 7,4 kW) como trifásicas (hasta 22 kW). Lo tienen todos los coches eléctricos e híbridos enchufables vendidos hoy en Europa.

Muchos puntos públicos de alterna tienen una toma Tipo 2 hembra y no llevan cable: tienes que usar el tuyo, un cable Tipo 2 a Tipo 2 (lo llamado «modo 3»). Los wallbox de casa pueden llevar el cable integrado o tener una toma para conectar el tuyo. La velocidad real la marca el cargador interno del coche, como se explica en carga en alterna y en continua.

CCS2: la carga rápida

El CCS2 (Combined Charging System, o Combo 2) es el Tipo 2 con dos pines grandes debajo para la corriente continua. En el coche hay una sola toma que admite los dos: arriba entra el Tipo 2 para la carga lenta y, con la tapa de abajo abierta, entra el conector CCS2 de los cargadores rápidos. El cable siempre va unido al cargador rápido: no hace falta llevar uno propio. Es el estándar obligatorio en la Unión Europea para la carga rápida y el que usan prácticamente todos los coches nuevos.

CHAdeMO y Tipo 1: los que van desapareciendo

El CHAdeMO es el estándar japonés de carga rápida. Lo llevan el Nissan Leaf, algunos Mitsubishi y Kia de hace unos años y furgonetas como la Nissan e-NV200. Cada vez hay menos cargadores con esa manguera, así que si tu coche lo usa, comprueba en la aplicación del operador que el punto la tiene antes de ir. El Tipo 1 es el equivalente americano y japonés del Tipo 2 para alterna; se ve en coches antiguos y se puede usar con un cable Tipo 1 a Tipo 2.

Los modos de carga: 1, 2, 3 y 4

Además del conector, la norma IEC 61851 define cuatro «modos» según cómo se protege y controla la carga:

• Modo 1: enchufe doméstico sin ninguna comunicación ni protección específica. No se usa en coches: no es seguro para cargas largas.
• Modo 2: el cargador portátil que traen muchos coches. Tiene una caja de control en el cable que vigila la carga. Se enchufa a un Schuko o a una toma industrial.
• Modo 3: carga en alterna con un equipo dedicado (wallbox o punto público) que se comunica con el coche. Es lo recomendado para cargar en casa a diario.
• Modo 4: carga rápida en corriente continua. El cargador convierte la energía y la entrega directamente a la batería.

Qué cables llevar en el maletero

• Un cable Tipo 2 a Tipo 2 (modo 3): imprescindible para los puntos públicos de alterna sin cable. Mejor trifásico de 32 A aunque tu coche cargue a menos: sirve para todo.
• El cargador portátil (modo 2): útil para cargar en casas de familiares, en hoteles o como emergencia.
• Para la carga rápida no hace falta nada: el cable va con el cargador.

¿Y en casa?

Para cargar en casa a diario lo ideal es un wallbox con Tipo 2 (modo 3): es más rápido, más seguro y permite programar la hora, que es la clave para pagar menos. Más detalles en enchufe o wallbox y en cómo instalar un punto de carga.

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