Los coches eléctricos con más autonomía de 2026
Publicado el 7 de octubre de 2026 · Actualizado el 12 de octubre de 2026
La autonomía es lo que más preocupa al pasar a un eléctrico. Los modelos a la venta están ordenados por su autonomía homologada WLTP en la versión de mayor batería, con la estimada en autovía a 120 km/h, que es la que importa de verdad en un viaje. El que más llega es el Mercedes-Benz EQS, con 920 km WLTP.
El ranking
| # | Modelo | Autonomía WLTP | En autovía* | Batería | Precio desde |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes-Benz EQS EQS 400 (367 CV) | 920 km | 657 km | 122 kWh | 111.004 € |
| 2 | BMW i3 i3 40 xDrive Berlina | 908 km | 649 km | 109 kWh | 58.400 € |
| 3 | Volvo EX60 Volvo EX60 Plus P6 Electric | 810 km | 579 km | 112 kWh | 64.900 € |
| 4 | BMW iX3 iX3 40 | 806 km | 576 km | 109 kWh | 63.650 € |
| 5 | Mercedes-Benz CLA CLA 200 con tecnología EQ (58 kWh LFP, 224 CV) | 792 km | 566 km | 85 kWh | 48.250 € |
| 6 | Mercedes-Benz CLA Shooting Brake CLA 200 Shooting Brake con tecnología EQ (224 CV) | 766 km | 547 km | 85 kWh | 49.686 € |
| 7 | Mercedes-Benz Clase C C 400 4MATIC con tecnología EQ Avantgarde (94 kWh, 489 CV) | 753 km | 538 km | 94 kWh | 69.800 € |
| 8 | BMW i7 i7 50 xDrive | 728 km | 520 km | 113 kWh | 121.400 € |
| 9 | Tesla Model 3 Tesla Model 3 Tracción trasera | 720 km | 514 km | 79 kWh | 36.990 € |
| 10 | DS N°8 Nº8 Pallas FWD 230 CV | 719 km | 514 km | 97 kWh | 57.650 € |
| 11 | DS N°7 N°7 E-Tense FWD Standard Range 230 CV | 716 km | 511 km | 97 kWh | 49.400 € |
| 12 | Audi A6 Sportback e-tron A6 Sportback e-tron Advanced | 714 km | 510 km | 95 kWh | 68.290 € |
| 13 | BMW iX iX xDrive45 | 701 km | 501 km | 109 kWh | 87.850 € |
| 14 | Volvo ES90 Volvo ES90 Core Single Motor Extended Range | 700 km | 500 km | 102 kWh | 71.250 € |
| 15 | Mercedes-Benz EQS SUV EQS 450 4MATIC Edition SUV (360 CV) | 698 km | 499 km | 118 kWh | 139.501 € |
| 16 | Opel Grandland Electric Grandland Edition Electric 73 kWh 157 kW (213 CV) | 693 km | 495 km | 97 kWh | 47.450 € |
| 17 | Mercedes-Benz EQE EQE 300 Edition (265 CV) | 690 km | 493 km | 96 kWh | 72.494 € |
| 18 | Volkswagen ID.7 Tourer Volkswagen ID.7 Tourer Pro 210 kW (286 CV) 77 kWh | 690 km | 493 km | 86 kWh | 61.885 € |
| 19 | Peugeot e-3008 E-3008 Allure Eléctrico 210 (157 kW) 73 kWh | 685 km | 489 km | 97 kWh | 47.430 € |
| 20 | Mercedes-Benz VLE VLE 300 (115 kWh, 276 CV) | 682 km | 487 km | 115 kWh | 83.768 € |
| 21 | Hyundai IONIQ 6 Light 63 kWh RWD 151 CV | 680 km | 486 km | 84 kWh | 44.650 € |
| 22 | Audi A6 Avant e-tron A6 Avant e-tron Advanced | 678 km | 484 km | 95 kWh | 70.790 € |
| 23 | Volkswagen ID.7 Volkswagen ID.7 Pro 210 kW (286 CV) 77 kWh | 678 km | 484 km | 86 kWh | 61.190 € |
| 24 | Citroën ë-C5 Aircross C5 Aircross You Eléctrico 210 CV 73 kWh | 677 km | 484 km | 97 kWh | 43.390 € |
| 25 | Polestar Polestar 3 Rear Motor 333 CV (92 kWh, MY26) | 676 km | 483 km | 107 kWh | 81.900 € |
Precios de tarifa en España de la versión eléctrica más barata, IVA incluido y sin ayudas ni descuentos de financiación, consultados en octubre de 2026 en km77 y las webs de las marcas. Pueden cambiar en cualquier momento: confirma el precio con el concesionario. Autonomía y batería: de la versión más pequeña a la más grande (aquí, la versión que más llega); el precio es el de la más barata. *Autonomía en autovía: WLTP ÷ 1,4 (120 km/h, tiempo templado). Pulsa cada modelo para ver todas sus versiones.
La autonomía más barata: euros por kilómetro
Dividir el precio entre los km de autonomía dice cuánto pagas por cada kilómetro de alcance. Estos son los que más autonomía dan por euro:
| # | Modelo | € por km | Autonomía WLTP | Precio desde |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model 3 Tesla Model 3 Tracción trasera | 51 € | 513–720 km | 36.990 € |
| 2 | Citroën ë-C3 ë-C3 You Eléctrico 200 (30 kWh) | 54 € | 210–318 km | 17.100 € |
| 3 | Leapmotor B05 Life 56,2 kWh RWD | 55 € | 401–482 km | 26.264 € |
| 4 | Subaru Uncharted Subaru Uncharted Active 124 kW (169 CV) 58 kWh 4x2 | 57 € | 451–592 km | 33.500 € |
| 5 | Volkswagen ID.3 Volkswagen ID.3 Neo Life 125 kW (170 CV) 50 kWh | 58 € | 372–618 km | 35.800 € |
| 6 | Audi A2 e-tron A2 e-tron Attraction launch edition 125 kW 50 kWh | 58 € | 400–613 km | 35.760 € |
| 7 | Renault 5 E-Tech Renault 5 E-Tech five 70 kW (95 CV) 40 kWh | 59 € | 305–426 km | 25.085 € |
| 8 | Volkswagen ID. Polo Volkswagen ID. Polo Match 85 kW (116 CV) 37 kWh | 60 € | 318–436 km | 25.995 € |
| 9 | Hyundai IONIQ 3 IONIQ 3 Select 42 kWh 146 CV | 60 € | 344–497 km | 29.995 € |
| 10 | Geely E2 E2 PRO 35 kWh | 61 € | 345 km | 20.990 € |
Cómo elegir bien
- Autonomía y carga rápida van juntas. Un coche con 400 km reales que carga del 10 al 80 % en 20 minutos viaja mejor que uno de 500 km que tarda 45.
- No llenes al 100 % en ruta. Por encima del 80 % la carga es muy lenta: casi siempre se llega antes con dos paradas cortas que con una larga.
- Con frío, cuenta un 20 % menos. Y con remolque, hasta la mitad.
- Planifica: el planificador calcula las paradas con la batería y la carga rápida de tu coche, y el mapa muestra todos los cargadores rápidos de España.
Etiqueta CERO de la DGT
Todos los coches eléctricos puros llevan la etiqueta CERO de la DGT, así que todos los de esta lista la tienen. Da acceso a las zonas de bajas emisiones y, en muchas ciudades, aparcamiento regulado gratis o más barato y descuento en el impuesto de circulación: ventajas de la etiqueta CERO en cada ciudad.
Lo que cuesta cargarlos en casa
Elijas el que elijas, donde más se ahorra es cargando en casa a la hora buena. Con la tarifa PVPC, en las mejores horas de cada día, el último año la energía salió de media a 0,10 €/kWh con impuestos: un coche que gaste 15 kWh/100 km recorre 100 km por unos 1,55 €. En un cargador público rápido, sin suscripción, el kWh cuesta de 0,45 a 0,67 €. Pulsa cualquier modelo de la tabla para ver a qué hora te conviene cargarlo hoy y cuánto cuesta.
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Preguntas frecuentes
¿Qué coche eléctrico tiene más autonomía?
El Mercedes-Benz EQS, con 920 km WLTP en su versión de mayor batería. En autovía a 120 km/h se estiman unos 657 km.
¿Cuánto se reduce la autonomía en autovía?
La cifra homologada WLTP es de un ciclo mixto. A 120 km/h un eléctrico gasta en torno a un 40 % más, así que la autonomía real en autovía es aproximadamente la WLTP dividida entre 1,4, y algo menos con frío.