¿Coche eléctrico o híbrido enchufable? Cuál te conviene

Lo que cuesta cada 100 km hoy

Con la electricidad de la tarifa PVPC cargando en las mejores horas (0,104 €/kWh de media el último año, con impuestos) y la gasolina a 1,796 €/l (media de las gasolineras el 9 de octubre de 2026):

En modo eléctrico los dos cuestan casi lo mismo; el enchufable algo más porque pesa más. La diferencia está en cuántos de tus kilómetros hace en eléctrico el enchufable: cada km con gasolina cuesta unas 6 veces más.

Coste al año según los km que haces al día

Se suponen 330 días de uso, 3.000 km al año en viajes largos y que el enchufable hace 45 km reales en eléctrico (unos 60 homologados). Solo energía: sin seguro, mantenimiento ni el precio del coche.

Con 45 km al día o menos, el enchufable bien cargado hace casi todo en eléctrico y se acerca al eléctrico puro. A partir de ahí, cada km extra va con gasolina y la diferencia crece rápido. Y un enchufable que no se carga gasta prácticamente como uno de gasolina: es el peor de los casos.

Elige un eléctrico puro si…

• Puedes cargar en casa o en el trabajo. Es lo que lo hace barato: cada 100 km por unos 1,76 €. Sin enchufe propio, depender de cargadores públicos a 0,45-0,67 €/kWh le quita mucha gracia.
• Haces muchos kilómetros cada día. Es justo donde el enchufable empieza a gastar gasolina.
• Tus viajes largos son unos pocos al año. Con una parada de 20-30 minutos cada 2-3 horas se viaja bien; compruébalo en el planificador.
• Quieres el mínimo mantenimiento: sin aceite, sin embrague, sin escape, con frenos que duran mucho más gracias a la frenada regenerativa.
• Quieres todas las ventajas de la etiqueta CERO: algunas ciudades solo dan aparcamiento gratis o rebajas de impuesto a los eléctricos puros (ver ciudades), y la ayuda Auto+ es mayor: hasta 4.500 € frente a 3.375 €.

Elige un híbrido enchufable si…

• Puedes cargarlo casi todos los días y tu trayecto diario cabe en su autonomía eléctrica (30-50 km reales). Si no lo vas a cargar, no lo compres.
• Haces viajes largos a menudo por zonas con pocos cargadores rápidos, o llevas remolque pesado con frecuencia.
• Solo tienes un coche y te da tranquilidad no depender nunca de un cargador.
• Necesitas la etiqueta CERO para entrar en el centro pero aún no te ves con un eléctrico. Ojo: necesita al menos 40 km de autonomía eléctrica homologada.

A cambio: es más caro que su versión de gasolina, pesa más, suele tener menos maletero (la batería ocupa sitio), carga despacio (casi ninguno admite carga rápida) y tiene el mantenimiento de un coche de gasolina y además el de la parte eléctrica.

Cargar uno u otro en casa

La batería de un enchufable es pequeña (10-25 kWh): se llena en 3-6 horas en un enchufe normal o reforzado, así que no hace falta wallbox. Un eléctrico tiene 40-100 kWh, pero rara vez lo vacías: recuperar lo de un día cabe en una noche a 3,7 kW. En los dos casos, lo que más ahorra es cargar en las horas baratas (qué potencia contratar, mejor hora).

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