Híbridos enchufables de 7 plazas: modelos y precios
Publicado el 7 de octubre de 2026 · Actualizado el 12 de octubre de 2026
Hay 11 híbridos enchufables de 7 plazas a la venta en España. Son una opción si viajas mucho cargado y no quieres depender de los cargadores rápidos; el más asequible es el DFSK E5, desde 35.499 €. ¿Dudas entre esto y un eléctrico puro? Lee ¿eléctrico o híbrido enchufable?
El ranking
| # | Modelo | Precio desde | Plazas | Maletero | Autonomía eléctrica | Sin batería* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DFSK E5 E5 Intelligent (PHEV 1.5, 17,5 kWh) | 35.499 € | 7 | 187 l | 64 km | — |
| 2 | MG MGS9 MGS9 PHEV Comfort 299 CV | 42.340 € | 7 | 332 l | 100 km | 6,7 l/100 |
| 3 | Ford Tourneo Connect PHEV Tourneo Connect 1.5 EcoBoost PHEV 150 CV | 43.590 € | 5-7 | — | 119 km | 6,3 l/100 |
| 4 | Peugeot 5008 5008 Allure Plug-in Hybrid 225 e-DCS7 | 46.680 € | 7 | 259 l | 79 km | 6,4 l/100 |
| 5 | Jaecoo 8 SHS 8 SHS Exclusive 5 plazas AWD (428 CV) | 54.900 € | 5-7 | 488 l | 134 km | — |
| 6 | Hyundai Santa Fe PHEV Santa Fe Maxx 1.6 T-GDI PHEV 288 CV 4x4 | 60.820 € | 7 | — | 54 km | 7,1 l/100 |
| 7 | Ford Tourneo Custom PHEV Tourneo Custom Titanium 2.5 Duratec PHEV 232 CV | 60.900 € | 8 | 514 l | 52 km | 7,4 l/100 |
| 8 | Mazda CX-80 CX-80 Exclusive-Line 2.5 e-Skyactiv PHEV 327 CV AWD | 62.571 € | 7 | 258 l | 61 km | 8,0 l/100 |
| 9 | Volkswagen Multivan Multivan Corto Edition+ 1.5 eHybrid 180 kW (245 CV) DSG 4Mo… | 66.030 € | 7 | 380 l | 51–93 km | 7,6 l/100 |
| 10 | Denza D9 D9 DM-i Elegance | 78.500 € | 7 | 430 l | 210 km | — |
| 11 | Volvo XC90 XC90 T8 AWD Core | 91.150 € | 7 | 262 l | 68–164 km | 7,2 l/100 |
Precios de tarifa en España de la versión eléctrica más barata, IVA incluido y sin ayudas ni descuentos de financiación, consultados en octubre de 2026 en km77 y las webs de las marcas. Pueden cambiar en cualquier momento: confirma el precio con el concesionario. *Sin batería: consumo de gasolina con la batería agotada (modo híbrido), según ADAC y fichas técnicas; es lo que gasta en viajes largos. Los Leapmotor son de autonomía extendida (REEV). Autonomía y batería: de la versión más pequeña a la más grande; el precio es el de la más barata. Pulsa cada modelo para ver todas sus versiones.
Cómo elegir bien
- Solo compensa si lo cargas casi a diario. Sin cargar gasta como uno de gasolina, y a veces más porque pesa más.
- Que tu trayecto diario quepa en su autonomía eléctrica real, que es un 20-30 % menor que la WLTP (y menos aún en autovía o con frío).
- Mira el consumo con la batería agotada: es lo que gastará en cada viaje largo. Entre 4,5 y 8 l/100 km según el modelo.
- Para cargarlo basta un enchufe: sus baterías (10-30 kWh) se llenan de noche a 2,3-3,7 kW. Los más nuevos admiten además carga rápida en continua: ver cuáles.
- Etiqueta CERO solo si homologa 40 km o más en eléctrico; y algunas ciudades reservan ciertas ventajas a los eléctricos puros (ver ciudades). La ayuda Auto+ es menor que para un eléctrico.
Etiqueta CERO de la DGT
Un híbrido enchufable lleva la etiqueta CERO si homologa 40 km o más en eléctrico; si no, la ECO. En esta lista la tienen 11 de 11 (en la versión de mayor autonomía). También hay un listado de enchufables con etiqueta CERO más baratos. Da acceso a las zonas de bajas emisiones y, en muchas ciudades, aparcamiento regulado gratis o más barato y descuento en el impuesto de circulación: ventajas de la etiqueta CERO en cada ciudad.
Lo que cuesta cargarlos en casa
En modo eléctrico, cargado en casa con la tarifa PVPC en las mejores horas (0,10 €/kWh de media el último año), un enchufable que gaste 20 kWh/100 km recorre 100 km por unos 2,07 €. Con la batería agotada y la gasolina a 1,796 €/l, 6 l/100 km son unos 10,78 €: unas 5 veces más. Cada km que haces en eléctrico es un ahorro.
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Preguntas frecuentes
¿Cuál es el híbrido enchufable de 7 plazas más barato?
El DFSK E5, desde 35.499 €.
¿Merece la pena si no puedo cargarlo?
No. Un híbrido enchufable que no se carga gasta como uno de gasolina (o más, porque pesa más). Solo compensa si lo enchufas casi a diario y tus trayectos caben en su autonomía eléctrica.