Los SUV híbridos enchufables más baratos
Publicado el 7 de octubre de 2026 · Actualizado el 12 de octubre de 2026
La mayoría de los híbridos enchufables son SUV. Aquí están separados por tamaño y ordenados por precio, con su autonomía eléctrica, su maletero y lo que gastan de gasolina cuando se acaba la batería. ¿Dudas entre esto y un eléctrico puro? Lee ¿eléctrico o híbrido enchufable?
SUV pequeños (menos de 4,40 m)
| # | Modelo | Precio desde | Largo | Maletero | Autonomía eléctrica | Sin batería* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BYD Atto 2 DM-i Atto 2 DM-i Active (7,8 kWh) | 28.200 € | 4,33 m | 425 l | 40–90 km | 5,1 l/100 |
| 2 | Toyota C-HR Plug-in Hybrid C-HR Plug-in Hybrid 220 Business | 38.750 € | 4,36 m | 310 l | 66 km | 4,9 l/100 |
| 3 | Mercedes-Benz GLA GLA 250 e con tecnología híbrida EQ | 55.977 € | 4,41 m | 385 l | 70 km | 6,7 l/100 |
SUV medianos (4,40 a 4,80 m)
| # | Modelo | Precio desde | Largo | Maletero | Autonomía eléctrica | Sin batería* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Leapmotor B10 B10 Life REEV Hybrid EV 218 CV | 29.900 € | 4,52 m | 330 l | 86 km | 6,1 l/100 |
| 2 | Dongfeng MAGE MAGE PHEV | 31.990 € | 4,69 m | 525 l | 81 km | 4,8 l/100 |
| 3 | Geely Starray EM-i Starray EM-i Pro 1.5 PHEV 262 CV (18,4 kWh) | 33.490 € | 4,74 m | 528 l | 136 km | 6,2 l/100 |
| 4 | Changan Deepal S05 Deepal S05 PHEV Pro | 33.990 € | 4,60 m | 552 l | 100 km | 5,4 l/100 |
| 5 | MG HS HS PHEV Comfort 272 CV | 37.340 € | 4,67 m | 441 l | 100 km | 5,8 l/100 |
| 6 | Leapmotor C10 C10 Style REEV (autonomía extendida) 215 CV | 37.400 € | 4,74 m | 400 l | 145 km | 6,4 l/100 |
| 7 | BYD Seal U DM-i Seal U DM-i Boost (18,3 kWh) | 38.500 € | 4,78 m | 425 l | 70–125 km | 5,6 l/100 |
| 8 | Jaecoo 7 SHS 7 SHS PHEV Select 4x2 (1.5 TGDI 279 CV) | 40.900 € | 4,50 m | 340 l | 90 km | 6,0 l/100 |
| 9 | Lynk & Co 01 01 Core (PHEV 280 CV, 1.5T EM-P) | 40.995 € | 4,55 m | 466 l | 75 km | 6,4 l/100 |
| 10 | Lepas L8 L8 Super Hybrid Essence 1.5 TGDI 279 CV | 41.700 € | 4,69 m | 507 l | 90 km | 6,0 l/100 |
| 11 | Citroën C5 Aircross Plus Plug-in Hybrid 225 CV | 41.990 € | 4,65 m | 565 l | 58–86 km | 6,1 l/100 |
| 12 | Hyundai Tucson PHEV Tucson Klass 1.6 T-GDI PHEV 288 CV (4x2) | 43.625 € | 4,51 m | 558 l | 67 km | 6,0 l/100 |
| 13 | Peugeot 3008 3008 Allure Plug-in Hybrid 225 e-DCS7 | 44.330 € | 4,54 m | 520 l | 85 km | 6,1 l/100 |
| 14 | Ford Kuga PHEV Kuga Titanium 2.5 PHEV 243 CV | 44.734 € | 4,60 m | 395 l | 68 km | 5,2 l/100 |
| 15 | Opel Grandland Grandland Edition Plug-in Hybrid 143 kW (195 CV) | 45.450 € | 4,65 m | 550 l | 87 km | 6,3 l/100 |
SUV grandes (más de 4,80 m)
| # | Modelo | Precio desde | Largo | Maletero | Autonomía eléctrica | Sin batería* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DFSK E5 E5 Intelligent (PHEV 1.5, 17,5 kWh) | 35.499 € | 4,76 m | 187 l | 64 km | — |
| 2 | MG MGS9 MGS9 PHEV Comfort 299 CV | 42.340 € | 4,98 m | 332 l | 100 km | 6,7 l/100 |
| 3 | Peugeot 5008 5008 Allure Plug-in Hybrid 225 e-DCS7 | 46.680 € | 4,79 m | 259 l | 79 km | 6,4 l/100 |
| 4 | Škoda Kodiaq Kodiaq Selection 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG | 51.800 € | 4,76 m | 745 l | 119 km | 5,7 l/100 |
| 5 | Lynk & Co 08 08 Core (PHEV 349 CV) | 52.995 € | 4,82 m | 545 l | 200 km | 6,5 l/100 |
| 6 | Jaecoo 8 SHS 8 SHS Exclusive 5 plazas AWD (428 CV) | 54.900 € | 4,82 m | 488 l | 134 km | — |
| 7 | Mazda CX-60 CX-60 e-Skyactiv PHEV Prime-Line 327 CV AWD | 57.616 € | 4,75 m | 570 l | 63 km | 7,7 l/100 |
| 8 | Volkswagen Tayron Tayron Más 1.5 eHybrid 150 kW (204 CV) DSG | 57.960 € | 4,79 m | 705 l | 118 km | 5,6 l/100 |
| 9 | Hyundai Santa Fe PHEV Santa Fe Maxx 1.6 T-GDI PHEV 288 CV 4x4 | 60.820 € | 4,83 m | — | 54 km | 7,1 l/100 |
| 10 | Mazda CX-80 CX-80 Exclusive-Line 2.5 e-Skyactiv PHEV 327 CV AWD | 62.571 € | 5,00 m | 258 l | 61 km | 8,0 l/100 |
| 11 | Lexus RX 450h+ RX 450h+ Business | 83.900 € | 4,89 m | 461 l | 67 km | 7,0 l/100 |
| 12 | Land Rover Defender Defender 110 S 2.0 Si4 PHEV P400e AWD Auto | 86.535 € | 4,76 m | 427 l | 47 km | 10,6 l/100 |
| 13 | Jeep Wrangler Wrangler Unlimited 4xe PHEV 280 kW (380 CV) Sahara | 87.750 € | 4,88 m | 533 l | 42 km | 10,6 l/100 |
| 14 | Volkswagen Touareg Touareg Elegance Final Edition 3.0 V6 TSI eHybrid 4Motion 2… | 88.150 € | 4,90 m | 665 l | 48 km | 9,8 l/100 |
| 15 | Volvo XC90 XC90 T8 AWD Core | 91.150 € | 4,95 m | 262 l | 68–164 km | 7,2 l/100 |
Precios de tarifa en España de la versión eléctrica más barata, IVA incluido y sin ayudas ni descuentos de financiación, consultados en octubre de 2026 en km77 y las webs de las marcas. Pueden cambiar en cualquier momento: confirma el precio con el concesionario. *Sin batería: consumo de gasolina con la batería agotada (modo híbrido), según ADAC y fichas técnicas; es lo que gasta en viajes largos. Los Leapmotor son de autonomía extendida (REEV). Autonomía y batería: de la versión más pequeña a la más grande; el precio es el de la más barata. Pulsa cada modelo para ver todas sus versiones.
Cómo elegir bien
- Solo compensa si lo cargas casi a diario. Sin cargar gasta como uno de gasolina, y a veces más porque pesa más.
- Que tu trayecto diario quepa en su autonomía eléctrica real, que es un 20-30 % menor que la WLTP (y menos aún en autovía o con frío).
- Mira el consumo con la batería agotada: es lo que gastará en cada viaje largo. Entre 4,5 y 8 l/100 km según el modelo.
- Para cargarlo basta un enchufe: sus baterías (10-30 kWh) se llenan de noche a 2,3-3,7 kW. Los más nuevos admiten además carga rápida en continua: ver cuáles.
- Etiqueta CERO solo si homologa 40 km o más en eléctrico; y algunas ciudades reservan ciertas ventajas a los eléctricos puros (ver ciudades). La ayuda Auto+ es menor que para un eléctrico.
Etiqueta CERO de la DGT
Un híbrido enchufable lleva la etiqueta CERO si homologa 40 km o más en eléctrico; si no, la ECO. En esta lista la tienen 33 de 33 (en la versión de mayor autonomía). También hay un listado de enchufables con etiqueta CERO más baratos. Da acceso a las zonas de bajas emisiones y, en muchas ciudades, aparcamiento regulado gratis o más barato y descuento en el impuesto de circulación: ventajas de la etiqueta CERO en cada ciudad.
Lo que cuesta cargarlos en casa
En modo eléctrico, cargado en casa con la tarifa PVPC en las mejores horas (0,10 €/kWh de media el último año), un enchufable que gaste 20 kWh/100 km recorre 100 km por unos 2,07 €. Con la batería agotada y la gasolina a 1,796 €/l, 6 l/100 km son unos 10,78 €: unas 5 veces más. Cada km que haces en eléctrico es un ahorro.
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Preguntas frecuentes
¿Cuál es el más barato de los suv pequeños híbridos enchufables?
El BYD Atto 2 DM-i, desde 28.200 €.
¿Cuál es el más barato de los suv medianos híbridos enchufables?
El Leapmotor B10, desde 29.900 €.
¿Cuál es el más barato de los suv grandes híbridos enchufables?
El DFSK E5, desde 35.499 €.