Híbridos enchufables por menos de 50.000 euros
Publicado el 7 de octubre de 2026 · Actualizado el 12 de octubre de 2026
Con 50.000 euros entran casi todos los híbridos enchufables generalistas, incluidas versiones de tracción total y más de 300 CV. Hay 36 modelos; el más barato es el BYD Dolphin G DM-i, desde 25.200 €.
Del más barato al más caro
| # | Modelo | Precio desde | Tipo | Autonomía eléctrica | Potencia | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BYD Dolphin G DM-i
DOLPHIN G DM-i Active |
25.200 € | Compacto | 40 km | 175 CV | Delantera |
| 2 | BYD Atto 2 DM-i
DM-i Active 7,8 kWh |
28.200 € | SUV pequeño | 40 km | 166 CV | Delantera |
| 3 | Leapmotor B10
Life REEV |
29.900 € | SUV mediano | 86 km | 218 CV | Trasera |
| 4 | Dongfeng MAGE
MAGE PHEV |
31.990 € | SUV mediano | 89 km | 299 CV | Delantera |
| 5 | Geely Starray EM-i
Pro 18,4 kWh |
33.490 € | SUV mediano | 83 km | 262 CV | Delantera |
| 6 | Changan Deepal S05
PHEV Pro |
33.990 € | SUV mediano | 100 km | 258 CV | Delantera |
| 7 | DFSK E5
E5 Intelligent |
35.499 € | SUV grande | 64 km | 218 CV | Delantera |
| 8 | BYD Seal 6 DM-i
Boost 10 kWh |
37.000 € | Berlina | 55 km | 184 CV | Delantera |
| 9 | MG HS
HS PHEV Comfort |
37.340 € | SUV mediano | 100 km | 272 CV | Delantera |
| 10 | Leapmotor C10
Style REEV (autonomía extendida) |
37.400 € | SUV mediano | 145 km | 215 CV | Trasera |
| 11 | Peugeot 308 / 308 SW
308 5p Style Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 |
38.030 € | Compacto | 86 km | 196 CV | Delantera |
| 12 | BYD Seal 6 DM-i Touring
DM-i Touring Boost 10,1 kWh |
38.500 € | Familiar | 50 km | 184 CV | Delantera |
| 13 | BYD Seal U DM-i
Seal U DM-i Boost |
38.500 € | SUV mediano | 80 km | 218 CV | Delantera |
| 14 | Toyota C-HR Plug-in Hybrid
C-HR Plug-in Hybrid 220 Business |
38.750 € | SUV pequeño | 66 km | 223 CV | Delantera |
| 15 | SEAT León
1.5 eHybrid 204 CV DSG Style 5p |
40.440 € | Compacto | 133 km | 204 CV | Delantera |
| 16 | Jaecoo 7 SHS
SHS PHEV Select 4x2 |
40.900 € | SUV mediano | 90 km | 279 CV | Delantera |
| 17 | Lynk & Co 01
01 Core |
40.995 € | SUV mediano | 75 km | 280 CV | Delantera |
| 18 | Opel Astra
GS Plug-in-Hybrid 195 CV |
41.000 € | Compacto | 84 km | 196 CV | Delantera |
| 19 | Lepas L8
L8 Super Hybrid Essence |
41.700 € | SUV mediano | 90 km | 279 CV | Delantera |
| 20 | Citroën C5 Aircross
Plus Plug-in Hybrid 225 CV |
41.990 € | SUV mediano | 96 km | 226 CV | Delantera |
| 21 | MG MGS9
MGS9 PHEV Comfort |
42.340 € | SUV grande | 100 km | 299 CV | Delantera |
| 22 | Ford Tourneo Connect PHEV
Tourneo Connect Trend 1.5 EcoBoost PHEV |
43.590 € | Monovolumen | 119 km | 150 CV | Delantera |
| 23 | Hyundai Tucson PHEV
Klass 1.6 T-GDi PHEV 4x2 |
43.625 € | SUV mediano | 70 km | 288 CV | Delantera |
| 24 | Peugeot 3008
3008 Allure Plug-in Hybrid 225 e-DCS7 |
44.330 € | SUV mediano | 81 km | 226 CV | Delantera |
| 25 | Peugeot 408
Allure Plug-In Hybrid 240 e-DCS7 |
44.450 € | Berlina | 80 km | 241 CV | Delantera |
| 26 | CUPRA León
5p eHybrid 150 kW DSG |
44.640 € | Compacto | 131 km | 204 CV | Delantera |
| 27 | Ford Kuga PHEV
Titanium 2.5 PHEV |
44.734 € | SUV mediano | 68 km | 243 CV | Delantera |
| 28 | Volkswagen Golf
Match 1.5 TSI eHybrid 150 kW DSG |
45.375 € | Compacto | 143 km | 204 CV | Delantera |
| 29 | Opel Grandland
Edition Plug-in Hybrid 143 kW |
45.450 € | SUV mediano | 82 km | 194 CV | Delantera |
| 30 | DS Nº4
Plug-in Hybrid 240 CV Pallas |
45.550 € | Compacto | 81 km | 241 CV | Delantera |
| 31 | Mitsubishi Outlander PHEV
PHEV Motion 4WD |
45.750 € | SUV mediano | 86 km | 306 CV | Total |
| 32 | Jeep Compass
Altitude e-Hybrid Plug-In 225 CV FWD |
46.600 € | SUV mediano | 94 km | 224 CV | Delantera |
| 33 | Peugeot 5008
5008 Allure Plug-in Hybrid 225 e-DCS7 |
46.680 € | SUV grande | 78 km | 226 CV | Delantera |
| 34 | CUPRA Formentor
1.5 eHybrid 150 kW DSG |
47.300 € | SUV mediano | 126 km | 204 CV | Delantera |
| 35 | Audi A3 Sportback
Advanced e-hybrid 150 kW |
49.160 € | Compacto | 140 km | 204 CV | Delantera |
| 36 | Mercedes-Benz Clase B
B 250 e con tecnología híbrida EQ |
49.926 € | Monovolumen | 80 km | 218 CV | Delantera |
Precios de tarifa en España, IVA incluido y sin ayudas ni descuentos de financiación, consultados en octubre de 2026 en km77 y las webs de las marcas. El precio es el de la versión más barata de cada modelo. Potencia máxima y aceleración según la marca. Los precios cambian a menudo: confírmalo en el concesionario. Pulsa cada modelo para ver todas sus versiones y lo que cuesta cargarlo hoy.
Etiqueta CERO de la DGT
Un híbrido enchufable lleva la etiqueta CERO si homologa 40 km o más en modo eléctrico; si no, la ECO. En esta lista, 36 de 36 la tienen. Con ella se entra en las zonas de bajas emisiones y, en muchas ciudades, se aparca gratis o más barato en la zona regulada y se paga menos impuesto de circulación: mira las ventajas de la etiqueta CERO en cada ciudad.
Lo que cuesta cargarlos en casa
Un híbrido enchufable solo ahorra si se carga casi a diario. Elijas el que elijas, donde más se ahorra es cargando en casa a la hora buena. Con la tarifa PVPC, en las mejores horas de cada día, el último año la energía salió de media a 0,10 €/kWh con impuestos: un coche que gaste 16 kWh/100 km recorre 100 km por unos 1,66 €. En un cargador rápido público, sin suscripción, el kWh cuesta de 0,45 a 0,67 €. Para restar las ayudas, mira el Programa Auto+ y la deducción del IRPF.
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Preguntas frecuentes
¿Qué híbridos enchufables hay por menos de 50.000 €?
Según las tarifas publicadas en octubre de 2026, el BYD Dolphin G DM-i (DOLPHIN G DM-i Active), desde 25.200 € antes de ayudas.
¿Cuántos modelos hay?
36 de los 105 modelos híbridos enchufables con precio publicado en España cumplen el criterio. Con las ayudas del Programa Auto+ y la deducción del IRPF el precio final puede bajar varios miles de euros.
¿Cuánto cuesta cargarlos en casa?
Con la tarifa PVPC en las mejores horas, el último año el kWh salió de media a 0,10 € con impuestos: un coche que gaste 16 kWh/100 km recorre 100 km por unos 1,66 €.